Son muchas las razones por las que finalmente nos hemos decidido por esta opción. Una de ellas el aparato, un ULM de construcción robusta, totalmente de aluminio (la fibra requiere un mantenimiento en cuanto a limpieza, proteccion de la luz, alto coste en reparacion de golpes, etc, al igual que la tela, aunque en estos la reparación sea menos cara).  Al ser de aluminio, con un poco de maña es posible reparar cualquier golpe que pueda tener el aparato.

 A su vez, es un avion muy noble y tiene a la vez que un crucero muy aceptable, una velocidad de aproximación que le permite la entrada en casi cualquier campo de vuelo. Cabina amplia y comoda para viajar y una autonomia mas que suficiente para ello.

 Tambien nos tiraba bastante que nuestro aparato pasara por nuestras mesas de trabajo, herramientas y que nos diera los correspondientes quebraderos de cabeza en posibles problemas tecnicos durante su construcción, que nos los dará. En definitiva, nos tiraba la construcción amateur.

 Dentro de poco comenzaremos la construcción del aparato e iremos ampliando información sobre el proyecto segun vaya creciendo hasta quedar terminado.

 De momento estamos recopilando toda la información posible sobre la construcción de este aparato, papeleos, realizando un borrador sobre como atacar el asunto, etc, etc,...

 Posiblemente la construcción en si comience a principios de 2004 o poco más.

 Ya estamos buscando el local para realizar el proyecto, ultimando cosas y haciendo las ultimas cuentas sobre accesorios (estroboscopicas, sistema antiincendio, paracaidas, etc, etc). A la par que nosotros desde Madrid, nuestro buen amigo Pablo Ruiz construira otra Zenair 601 UL en Inca (Mallorca). Estamos continuamente en contacto para ir concretando el proyecto y que no se nos pase nada. Para primeros de año está previsto que realicemos el pedido, es decir, hacia Marzo puede que ya estemos poniendo los primeros remaches de nuestro futuro ULM de construcción amateur.

 He tenido el privilegio de visitar el taller de Antonio Gil y su inseparable amigo en esto de la construcción amateur, Raul... Ya han construido varios aparatos, a partir de plano, desde un Mistral, pasando por un curioso biplano hasta la Zenair 601 HD que estan construyendo en la actualidad. Tienen unas manos realmente habilidosas y con ellas no solo dibujan, cortan y conforman las piezas de sus proyectos, sino que se construyen sus propias herramientas, como plegadoras, prensas, etc, etc,... Bueno, pues lo que no saben es que dentro de poco serán bombardeados a preguntas, jejejeje,.. en cuanto empiece la construcción de nuestro aparato. Desde aqui agradeceros vuestra amabilidad, es bueno conocer a un buen par de maestros.........

 Tenemos pensado hacer unos pequeños cambios en el diseño original. Uno de ellos es integrar el trim de profundidad en el timón. Otra de las cosas que posiblemente cambiemos es los maleteros de las alas, fuera maleteros. Es fundamental librar a los planos de esfuerzos inútiles que lo unico que pueden hacer es fatigar la estructura de manera considerable en caso de fuertes turbulencias, tomas duras, crear ruidos y vibraciones innecesarias y de paso, el plano será mas aerodinámico al eliminar el pegote que suponen las tapas de los registros. Otra opción es integrar la tapa de los registros en la superficie y no llenar los maleteros con cosas pesadas... aunque con el espacio que hay detras de los asientos (buen maletero), es mas que suficiente para llevar un par de sacos de dormir y algo de ropa.

 Para el sistema de combustible, estoy estudiando un sistema con depositos en las alas y uno pequeño detras del motor, así, con este pequeño deposito aseguramos que habra flujo de combustible en caso de fuga, averia en las bombas de combustible, o cualquier otra incidencia (la ley de Murphy no falla) y de esta manera podremos llegar al suelo con motor si llegara a ocurrir algun dia....

 Una buena idea a aplicar, maquinada por mi amigo Antonio Gil y compañia, es el invento mediante el cual se elimina el fragil sistema de frenos en los pedales y que consiste en una bomba que va accionada por unas palancas situadas delante del asiento entre las piernas de piloto y copiloto, muy accesible y de robusta construccion.

 En fin, de momento son todo ideas, ya veremos cuando empiece la cosa.