| Como en todo en la vida, el piloto
de ultraligero ha de realizar los trámites pertinentes, ante la DGAC, para
tener todo en regla y no infringir la Ley, a la hora de echarse a volar. En esta
sección, te abrimos una pequeña ventana, en cuanto a normativa se
refiere, para que no tengas ningún problema y sepás, más
o menos, por donde tienen que ir los trámites que debas realizar, y te
exponemos algo de Reglamentación. De igual forma, iremos añadiendo
algunas cosas que es importante tener en cuenta a la hora de echarse a volar,
como señalización en aeródromos, señales de interceptación,
etc... A continuación
tienes algunos documentos, impresos, decretos, etc, en formato pdf. |
| En la página
de la Asociación Española de Pilotos de Ultraligeros, tienes
también una buena fuente de información sobre la Normativa del vuelo
en Ultraligero. |
| Pincha en los iconos y podrás
ver una representación animada de las diferentes señales y normas. |
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| SEÑALES
VISUALES EN TIERRA A CARGO DE UN SEÑALERO |
En algunos casos puedes encontrarte, con que alguien
te ayuda mediante señales visuales, para guiar tu aparato por el aeródromo,
bien sea para estacionarlo, o simplemente para esquivar un obstáculo. Pinchando
en el señalero, podrás ver algunas de estas señales.
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| SEÑALES
LUMINOSAS DE FALLOS EN LAS COMUNICACIONES |
En caso de que toda comunicacion con tierra se haya
interrumpido, el control de tierra del aeródromo puede comunicar sus instrucciones
a la aeronave sin radio, por medio de señales luminosas. Estas se pueden
dirigir tanto a aviones en vuelo o en tierra. Segun las señales se dirijan
a un avion en vuelo o en tierra , tienen significados diferentes. |
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 | Existen
tres situaciones especiales cuando dos aviones se encuentran en el aire. Estas
son: la aproximación de frente, la convergencia y el adelantamiento. El
Reglamento de Circulación Aérea y Control de Tráfico Aéreo
regula estas situaciones, para que se resuelvan sin ningún riesgo para
las aeronaves implicadas. |
