| METEOROLOGIA
AERONAUTICA / TEMPERATURA |
| Los cuerpos
están constituidos por moléculas que se hayan en movimiento continuo.
Al calentar un cuerpo, aumenta este movimiento interior, convirtiendose en desordenado
y dando lugar a que las moléculas choquen unas contra otras, produciendose,
por estos choques, un aumento de calor dentro del cuerpo que por conducción
se transmite por todo él. En
definitiva, la energía que da lugar al movimiento de las moléculas
es lo que se llama calor. La medida de esta actividad molecular la denominamos
Temperatura. El concepto de temperatura es tan impreciso que realmente no existe
una definición satisfactoria, puesto que todas ellas parten de una sensación
fisiológica del cuerpo humano.
Para graduar la temperatura se recurrió a observar la dilatación
y la contracción que sufren algunos cuerpos al calentarse y al enfriarse,
y se eligió el mercurio para tal propósito. este encerrado en un
tubo capilar con una escala graduada constituye el termómetro, con el cual
se gradúa, ya que no se mide la temperatura. Se
establecieron unos llamados puntos fijos o puntos de referencia; Celsius marco
un 0 a la temperatura del hielo fundente y 100 a la de la ebullición del
agua y dividió estos intervalos en cien partes iguales, de las cuales cada
una se llama grado centígrado o celsius, denominandose la escala centígrada. En
los países sajones se utiliza la escala Fahrenheit. Al punto de fusión
del hielo se le asigna el valor de 32º y al de ebullición del agua
212º. En el Sistema Internacional
de Medidas la unidad de temperatura es el grado Kelvin (ºK). Esta escala
no tiene unidades negativas. El cero absoluto corresponde a una temperatura de
-273 ºC, donde los objetos ya no desprenden nada de calor. La conversión
de kelvin a celsius es ºC = ºK -273. |
| Dado que
los cuerpos tienen una constitución molecular diferente, si aplicamos la
misma cantidad de calor a dos sustancias distintas, veremos que una de ellas gana
calor más rapidamente que la otra. Esto lo podemos expresar diciendo que
las masas en cuestión tienen capacidades diferentes para absorver calor,
o lo que es lo mismo, que tienen diferente calor específico. La
unidad de calor específico es la caloría, que se define como "la
cantidad de calor necesaria para elevar en un grado centígrado (desde 14.5ºC
a 15.5ºC) la temperatura de un gramo de agua." La
unidad térmica inglesa (BTU, British Thermal Unit) que es "la cantidad
de calor necesaria para elevar un grado Farenheit la temperatura de una libra
de agua." |
| El calor
se puede transmitir por irradiación, conducción, convección,
advección y turbulencia. -IRRADIACION:
Es la transmisión del calor a través de la atmósfera. -CONDUCCIÓN:
Es la transmisión de calor por contacto. -CONVECCIÓN:
Es la transmisión de calor por medio de corrientes verticales ascendentes. -ADVECCIÓN:
Es la transmisión del calor por el movimiento horizontal de la masa de
aire. |
| Gradiente
térmico vertical |
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| Denominamos
gradiente térmico vertical a la variación que experimenta la temperatura
en un intervalo de elevación dado. Se acostumbra a tomar un intervalo de
100 m, y dar un signo positivo cuando la temperatura crece con la altura. La
variación o gradiente en atmosfera ISA (atmósfera estandar) es de
0.6ºC por5 cada 100 m. Este valor estandar rara vez coincide con el de la
atmósfera real, ya que este depende de otraos muchos factores, como dia-noche,
corrientes horizontales y verticales, posición geográfica, etc... En
atmósfera ISA se considera que la temperatura desciende 3ºC por cada
1000 ft. |
| Estabilidad
e inestabilidad del aire |
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| Cuando una
masa de aire está considerablemente más caliente en las capas bajas
que en las altas, se dice que es inestable o, más propiamente tiene una
estratificación inestable. Para ello se precisa un gradiente vertical de
temperatura positivo y de valor muy alto. Fenómenos típicos de la
inestabilidad atmosférica son las tormentas, y en general, las nuves de
gran desarrollo. En el caso que
las capas atmósféricas están distribuidas de forma que resultan
difíciles los cambios de la estratificación de las mismas, se dice
que la atmósfera es estable. Se requier para ello que la temperatura descienda
muy poco o nada con la altura, o bien que aumente. Fenómenos típìcos
de la atmósfera estable son las nieblas. |
| Existe
una inversión térmica cuando la temperatura del aire aumenta con
la altura, en vez de disminuir como seria normal, lo cual quiere decir que el
aire es más caliente arriba que en las capas bajas. Este aumento de temperatura
puede tener lugar inmediatamente por encima del suelo o bien a una determinada
altura. En el primer caso se denomina inversión a nivel del suelo,
y en el segundo, inversión en altura. Existen
muchos tipos de inversión térmica, entre ellos: 1.-
Existira una inversión térmica cuando el aire caliente se desplaza
sobre la superficie terrestre que está fría. 2.-
La inversión termica más frecuente es la que se produce sobre la
superficie terrestre debido a su enfriamiento nocturno. La masa de aire cercana
al suelo se enfría por contacto con este, pero el enfriamiento no se extiende
muy arriba. Por tanto, a una altitud de unos cientos de pies, la temperatura del
aire puede permanecer constante desde las seis horas de la tarde a las 6 horas
de la mañana, produciendose la inversión en esta capa. 3.-
hay una inversión cuando un aire frio se halla moviendose bajo otro más
caliente. 4.- Una inversión con
caracter fijo es la ocasionada por la capa de ozono de la estratosfera, que por
absorver los rayos ultravioletas de la radiación solar, hace que aumente
la temperatura de la zona donde existe concentración
de este gas. Un fenómeno
típico que va ligado a la inversión térmica en altura es
la calima, que no es más que polvo y partículas en suspensión
cuya parte superior coincide con la base de la capa estable, es decir, cuando
vemos en Madrid (por ejm) la tipica capa negra suspendida, que se aprecia muy
bien desde fuera de Madrid, quiere decir que hay inversion térmica y queda
muy bien delimitada la zona por las particulas en suspensión. Se forma
a modo de microclimas, es decir, en una misma zona puede haber varias capas de
inversión (no una encima de otra, sino horizontalmente) producida por valles,
etc,... |
| Superficies
y líneas Isotermas |
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| Las superficies
isotermas son aquellas superficies que unen los dos puntos del espacio en los
que se registra la misma temperatura. En una atmósfera estable, homogénea
y en reposo total, estas superficies serían concéntricas a la tierra. Las
líneas isotermas son las líneas que unen los dos puntos en los que
en un momento dado se registra la misma temperatura. En una atmósfera estable,
homogénea y en reposo total, estas líneas serían paralelas
entre sí y no presentarían ninguna irregularidad. |
| -VUELO
EN AIRE ESTABLE: En este caso no hay corrientes verticales significativas,
y , en consecuencia, el avión no experimenta "meneos". El vuelo
se caracteriza por una gran suavidad y el grado de comodidad es muy alto. La nubosidad
es estratificada y en muchas ocasiones el cielo está despejado. El vuelo
dentro de nubes puede ocasionar engelamiento, si bien, no suele ser fuerte. Las
condiciones de despegue y aterrizaje pueden verse afectadas seriamente por la
mala visibilidad. precisamente las nieblas y estratos bajos se producen con marcada
estabilidad en las capas bajas.
Un
fenómeno que se produce siempre en situaciones de aire estable es la onda
de montaña, dentro de la cual el vuelo puede alcanzar condiciones críticas
debido a fuertes descensos. (De este fenómeno hablaremos más
profundamente en la sección referida al viento y turbulencias). -
VUELO EN AIRE INESTABLE: tres fenómenos sustanciales afectan al
vuelo, y estos son: corrientes verticales, que dan origen a turbulencia; formaciones
de hielo, siempre que las condiciones sean favorables, y buena visibilidad fuera
de las nubes. La nubosidad es
de desarrollo vertical y pueden desencadenar tormentas y chuvascos de agua, nieve
o granizo. El vuelo es en general incómodo. Los meneos y baches obligan
a una constante atención por parte del piloto. Las
condiciones de aterrizaje aun con buena visibilidad pueden ser afectados por vientos
racheados. | | |