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| Después de diez años desde que este proyecto viera la luz, unicamente se ha variado lo más imprescindible para ir acoplándole las diferentes motorizaciones, detalles de acabados en puertas, aerodinámica y visibilidad en el lexam del parabrisas, frenos hidráulicos, mando de actuación que ahora es una única palanca central, alerones diferenciales y un nuevo compensador de profundidad. Su acabado final también ha sufrido mejoras, como tablier forrado, suelo de madera y goma,...Es un aparato que recuerda en parte a los clásicos ultraligeros de tubo y tela en actuación de vuelo lento, con mando suficiente para poder actuar cuando hemos cometido algún error. Es un ultraligero pensado para los que quieren un aparato sencillo de tubo y tela con prestaciones de un ULM clásico. |
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ESPECIFICACIONES
Y PRESTACIONES
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| Peso en vacio |
184
kg a 199 kg según motorización
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| Peso máximo al despegue |
450
kg
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| Envergadura |
9.50
m
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| Carga alar máx. |
32.75
kg/m2
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| Altura |
2.5
m
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| Asientos |
2
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| V.N.E. |
165
km/h
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| Velocidad ascenso (V.O.M.) |
90
km/h
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| Velocidad de crucero |
125
km/h a 160 km/h según mot.
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| Pérdida sin flap |
60
km/h (65 con Rotax 912)
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| Consumo al 70% |
12
l/h (14 l/h con Rotax 582)
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| Carrera de despegue |
50
m a 100 m según motorización
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| Carrera de aterrizaje a 15 m |
200
m
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| Motorizaciones |
Rotax
503 / 582 / 912 / 912 ULS
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| Autonomía con 50 l |
3.6
h a 4.2 h según motorización
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Más
información:
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