En Noviembre de 1985 tuvo lugar el primer vuelo del RANS S-7 Courier. Diseñado originalmente como un avión de escuela, el S-7 ha encontrado otros muchos usos. El asiento es tandem, ideal para trabajos fotográficos. El entelado es convencional y el alto nivel de piezas prefabricadas, añade velocidad y precisión en la construcción del Courier. Los alerones y los flaps son de tubo de aluminio y bienen premontados y preparados para el entelado.  Son operados por cable y por tubos Push-Pull. El manejo del elevador es mediante un tubo Push-Pull conectado a la palanca y a dos horns. Los flaps actuan en tres posiciones y se accionan manualmente mediante un mando situado bajo el asiento delantero. Las riostras de aluminio extruido son diseñadas exclusivamente para cada modelo y fabricadas por RANS. Las alas se pueden plegar rapidamente para su transporte.   En definitiva, un buen ultraligero tanto para escuelas, en el cual el alumno tiene la sensación de volar solo, o para cualquier piloto que guste de un aparato ligero y económico.

ESPECIFICACIONES Y PRESTACIONES

	ROTAX 582	ROTAX 912
Peso en vacio	198.9 kg	231.5 kg
Envergadura	9 m	9m
Area	14 m2	14 m2
Cuerda	1.57 m	1.57 m
Fineza	5.66 : 1	5.66 : 1
Longitud	6.40 m	6.40 m
Altura (En el ala)	1.90 m	1.90 m
Altura en cabina	1.22 m	1.22 m
Anchura	0.66 m	0.66 m
Altura máx. del piloto	2 m	2 m
Asientos	2	2
Capacidad del maletero	85 dm3	85 dm3
Capacidad combustible	56 l	56 l
Puertas	1 en cada lado	1 en cada lado
Carrera despegue	55 m	60 m
Velocidad ascenso	230 m/min	245 m/min
Techo de servicio	4000 m	4000 m
Velocidad crucero	120 km/h	145 km/h
VNE	193 km/h	193 km/h
Relación de planeo	8 : 1	8 : 1
Pérdida sin flaps ni motor	56 km/h	56 km/h
Carrera aterrizaje	92 m	106 m
Peso bruto	465 kg	545 kg
Carga útil	266 kg	313 kg
Coef. de carga dinámica	+6 -3	+6 -3
Velocidad alabeo	120º sg	120º sg
Autonomía	3.5 h	5 h
Potencia motor	65 cv	80 cv
Relación reducción	2.58 : 1	2.27 : 1
Consumo	16 l/h	11.2 l/h

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RANS aircraft