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| Este ultraligero posee un impecable acabado y una excelente personalización en los colores. El comportamiento es igual de cómodo y sencillo que el de su hermano, el P-92, pero con una inmejorable visibilidad, gracias a su diseño en ala baja y cúpula libre de obstáculos. Es en sí un avanzado ultraligero en construcción metálica, excepto en el entelado en ceconite de las partes móviles, empleando fibras en los carenados y los tips. La célula de la cabina está realizada en acero y forrada de chapa de aluminio. El puro trasero es de tubo de aluminio con cuadernas y también forrado en aluminio. Las alas son de planta rectangular, encastradas al fuselaje por dos puntos delanteros y uno trasero, formadas por un larguero principal, costillas de aluminio y un larguerillo trasero donde van anclados los alerones y flaps ocupando el borde de salida al 50% cada elemento. El empenaje trasero es de forma clásica en cruz. Otra maravilla de TECNAM, empresa dedicada al mundo aeronáutico, que incluso fabrica piezas para grandes aviones comerciales. |
| ESPECIFICACIONES
Y PRESTACIONES |
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| Peso en vacio |
281
kg | |
| Peso máximo al despegue |
450
kg | |
| Envergadura |
8.4
m | |
| Longitud |
6.4
m | |
| Altura |
2.3
m | |
| Asientos |
2 | |
| V.N.E. |
260
km/h | |
| Velocidad máxima |
240
km/h | |
| Velocidad de crucero al 75% |
215
km/h | |
| Pérdida con flap |
61
km/h | |
| Ratio de ascenso |
6
m/sg | |
| Carrera de despegue |
100
m | |
| Carrera de aterrizaje |
100
m | |
| Techo de servicio |
4500
m | |
| Máxima autonomía (sin reserva)65% |
750
km | |
| Más
información: |