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| En Marzo de 1.997 el segundo prototipo del Shekari salió al aire. El proyecto había comenzado como una expansión del S-10 y se había convertido en dos prototipos y 44 meses de trabajo. El original S-16 iba a ser una versión más grande del S-10 SAKOTA. El avión voló en Julio de 1.994 y aunque era un buen avión, representaba pocos avances tecnológicos. Con la experiencia adquirida en el proyecto S-11 , se tomo la decisión de remodelar el S-16 en un avión de ala baja que debería ser diseñado mediante los nuevos métodos de desarrollo asistido por ordenador. La elección entre ala media y ala baja fue tomada después de ser analizada por ordenador. El Shekari personifica los objetivos agresivos de este programa en un emocionante kit de montaje rápido. El alto nivel de pre-fabricacion y el marcado de los taladros es aun mas grande con el alto nivel de piezas pre-terminadas , anodizadas , imprimadas o pintadas al horno. Esto hace de S-16 muy limpio en el montaje. |
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ESPECIFICACIONES
Y PRESTACIONES
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125
HP
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| Peso en vacio |
385
kg
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| Envergadura |
7.32
m
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| Area |
8.08
m2
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| Cuerda |
1.11
m
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| Fineza |
6.7
: 1
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| Longitud |
5.69
m
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| Altura |
1.65
m
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| Anchura de cabina |
1.02
m
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| Coef. de carga (< 590 kg) |
+6
-6
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| Coef. de carga |
+4
-4
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| Asientos |
2
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| Carrera despegue |
122
m
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| Velocidad ascenso |
300
m/min
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| Techo de servicio |
4420
m
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| Velocidad crucero |
257
km/h
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| VNE |
354 km/h
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| Relación de planeo |
9
: 1
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| Pérdida sin flaps ni motor |
100
km/h
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| Carrera aterrizaje |
160
m
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| Peso bruto |
657
kg
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| Carga útil |
236
kg
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| Velocidad alabeo |
90º
sg
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| Autonomía |
5.3
h
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| Capacidad combustible |
32
Gal US
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Más
información:
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